以下為報道全文：
南都訊 記者馮蕓清 實習生周曉丹、李格雯 憑借著新能源車產業鏈業務的迅速增長，以及對一般工業智能制造領域的業務拓展，瑞松科技今年上半年實現了凈利潤大幅增長，為上市以來最好業績表現。
過去兩年，瑞松科技董事長孫志強用創新、奮斗、再出發這三個詞來概括公司的發展。創新，瑞松科技拓展新的產業領域，找到新的增長點；奮斗，對創新技術的追求離不開奮斗的精神與堅定的意志；再出發，每一次的成功都是階段性和暫時的，要永遠在路上，不斷追求更高的目標。
孫志強說，一家有韌性的企業，無論面對何種困難沖擊，依然能夠迅速反彈恢復、保持正常運營并且持續成長。“在大環境不確定的情況下，企業要強調自己的差異化，與時俱進找到自己的定位并堅持自己的戰略和方向，不忘初心，堅持走下去。”
瑞松科技董事長孫志強。受訪者供圖。
汽車行業調整，壓力傳至上游
2020年2月，瑞松科技成功登陸科創板，成為科創板開市以來登陸的第四家廣州企業，當時被稱為廣州在新冠疫情暴發以后的“復工第一股”。上市，也成為瑞松科技發展史上一個重要的里程碑。
作為一家專注于工業機器人和智能制造裝備的企業，瑞松科技的客戶主要集中在汽車行業，是國內最具規模的汽車裝備技術研發生產商。但是，全球汽車行業自2018年起進入調整期后，景氣度有所下降，間接影響瑞松科技所處的機器人與智能制造行業的市場需求。
與此同時，疫情的突然到來，打亂了公司很多發展的計劃和安排。孫志強坦言，公司上市后一直在經受著考驗。“我們這種智能制造裝備領域主要依靠產品來服務制造業，這兩年傳統制造業受到很大影響，我們心里也產生過焦慮，會擔心使用機器人、智能制造裝備的產業受影響，尤其在當時汽車制造業也面臨發展滯緩的狀態。”
疫情期間，瑞松科技面臨著不少的挑戰，比如關鍵零部件和芯片的進口問題，物流不暢影響訂單交付等等。瑞松科技的產品中很多關鍵零部件來自進口，國際供應鏈受影響后，無法及時獲得。其次是工業機器人本身的生產制造，以及成本問題。疫情讓制造業對提高效率和產品質量的訴求凸顯出來，工業機器人的需求快速增長，進一步加劇供應鏈的競爭，從而推高了生產成本。
“當然，現在回過頭來看，國家的防疫力度很大，又把民生、產業發展作為優先考慮的對象，出臺了一系列的刺激政策，讓我們逐漸恢復了信心。”孫志強說。
隨著供應鏈的逐步恢復，汽車制造業也在同步回暖。新能源汽車和智能網聯汽車的崛起拉動了整個汽車產業發展邁入一個新的增長階段，整車廠的固定資產投資逐步恢復正常，燃油車的產線進入密集的更新改造周期，帶動了上下游產業包括高端裝備制造的發展。
今年上半年，瑞松科技新能源汽車產業鏈業務訂單增長迅速，占營業收入約51.67%。2022年上半年，瑞松科技實現營業收入5.85億元，同比增長26.83%，更重要的是，凈利潤同比增長了70.53%，扭轉了過去兩年增收不增利的局面。
汽車智能制造柔性生產線。受訪者供圖。
積極拓展業務，進入新的賽道
在孫志強看來，當企業面對不穩定的環境時需要調整發展模式，要辯證看待當下的環境，找準自己的定位從而為未來做打算。
為平衡汽車行業波動帶來的影響，也為使公司業務發展結構更加合理，這兩年，瑞松科技在汽車工業保持穩定增長的同時，積極開拓一般工業業務，增長速度很快。“汽車行業是機器人與智能技術應用最廣泛和最領先的行業，掌握了汽車智能制造的先進技術，要往一般工業智能制造等領域去拓展，在技術上是完全沒有問題的。”孫志強說。
鑒于此前在智能焊接、智能裝配、智能檢測和智能物流等方面的積累，瑞松科技在機械重工、航空航天、軌道交通、3C電子等領域實現了業務的進一步拓展，尤其在機械重工領域，已與一些頭部企業如三一重工、中聯重科、山河智能等開展業務合作。目前，在瑞松科技的營收盤子中，汽車工業與一般工業的收入比例基本持平。
與此同時，瑞松科技決定進入國產工業軟件這一賽道。去年8月，瑞松科技成立全資子公司廣州飛數工業軟件有限公司，專注研發設計類與生產制造類工業軟件和平臺的開發、銷售、服務及產業生態建設，應用于國內高端裝備及智能制造領域。
為此，瑞松科技將原數字化信息技術與軟件相關研發團隊及部分智能制造研發設計人員投入到飛數工業軟件中，加快工業軟件研發、銷售人員的引進，擴大工業軟件團隊的規模。
“我們對工業軟件的研發，是基于十年來我們對制造業的理解。”孫志強表示，瑞松科技也使用過大量國際大牌的工業軟件，對于現有軟件的優點和痛點都十分了解，希望通過研發來進一步滿足需求。產品不僅可以供自己使用，還可以對外銷售，成為新的業務增長點。
此外，瑞松科技進一步開拓了機器視覺業務板塊，為未來通過硬件、軟件、服務提供智能制造整體解決方案奠定基礎。
2021年，瑞松科技入選國家專精特新“小巨人”企業。目前，瑞松科技的研發投入約占營收總額的5%，接下來隨著工業軟件、機器視覺以及新材料新工藝等業務板塊的投入增大，瑞松科技將繼續加大人才和技術研發的投入。
